Go-Kart differentieelmotor op de achteras

In tegenstelling tot standaard naafmotoren is deze skelter-achterasmotor voorzien van een geïntegreerd mechanisch differentieel. Het lost problemen op zoals stotteren tijdens bochten, bandenslijtage, driften en onvoldoende vermogen, en zorgt voor lineaire acceleratie, soepel bochtenwerk en stabiele lastdragende prestaties.

Als u geïnteresseerd bent in dit product of professioneel keuzeadvies nodig heeft, neem dan contact op met Qianjiang om een ​​oplossing te bespreken.

Productvoordelen

1. Mechanische differentiële structuur

Uitgerust met een professionele mechanische differentiële structuur, past het systeem automatisch de rotatie aan snelheden van het linker- en rechterachterwiel tijdens het rijden. De twee wielen leveren tijdens het rijden gesynchroniseerde kracht rechtuit rijden, terwijl de binnen- en buitenwielen automatisch hun snelheidsverschil aanpassen in bochten.

Dit lost effectief de problemen met slepen, schokken, bandenslijtage en staartverschuiving van gewone motoren met directe aandrijving op en niet-differentiële achterassen. Het zorgt voor nauwkeurig en soepel bochtenwerk met een responsieve handling, perfect passend bij de rijeigenschappen van baanraces en recreatieve skelters.

2. Geïntegreerd achterasontwerp

De motor en achteras gebruiken een geïntegreerd ontwerp, waarbij de as, het differentieelhuis en de motor aan elkaar zijn bevestigd dezelfde as. De structurele stijfheid is aanzienlijk hoger dan die van afzonderlijke conversiekits.

Het voertuig handhaaft een stabiel zwaartepunt en sterke weerstand tegen trillingen en draaien. Tijdens racen op hoge snelheid, Bij continu bochtenwerk en licht offroad-rijden blijft het systeem stabiel zonder te trillen of te schakelen, waardoor het systeem wordt geëlimineerd losse structuren en abnormale geluiden, terwijl de rijstabiliteit en het rijgedrag aanzienlijk worden verbeterd.

3. Racevermogen met hoog koppel

De motor maakt gebruik van zuivere koperen wikkelingen met hoge dichtheid en verdikte, zeer sterke neodymium-ijzer-boriummagneten, gecombineerd met een nauwkeurig afgestemde overbrengingsverhouding. Het biedt een sterk startkoppel en een snelle acceleratierespons.

Het koppel bij lage snelheden is sterk genoeg om te klimmen en te starten zonder af te slaan, terwijl het vermogen bij hoge snelheden stabiel blijft voor continu vermogen tijdens acceleratie in rechte lijn. Het balanceert sterke lanceringsprestaties met stabiel werkt op hoge snelheid en is geschikt voor recreatief rijden, baanracen en licht offroad-gebruik.

4. Precisietandwieloverbrenging

De interne transmissie maakt gebruik van zeer sterke tandwielen van geharde legeringen die zijn vervaardigd met precisietandslijpen technologie, die zorgt voor een uniforme versnellingsinschakeling en een soepele krachtoverbrenging. Ladingen worden gelijkmatig verdeeld en bieden sterke slagvastheid en slijtvastheid.

Het systeem is minder gevoelig voor schade aan de tandwielen of vastlopen tijdens veelvuldig gebruik starten en stoppen, continu bochten nemen en over oneffen oppervlakken rijden. Gecombineerd met langdurig geluidsarm smeervet, het werkt met weinig geluid en trillingen, zonder harde geluiden van de tandwielen, waardoor een zeer laag motorvermogen ontstaat uitvalpercentage tijdens langdurig hoogfrequent gebruik.

5. Hoog rendement en laag energieverlies

Het magnetische circuit en het tandwieloverbrengingssysteem zijn geoptimaliseerd voor een hoge transmissie-efficiëntie en een laag elektrisch vermogen energieverlies en verminderde bedrijfswarmte. Vergeleken met gewone conversiemotorkits levert het sneller op acceleratie en een groter bereik met dezelfde batterijcapaciteit.

Tijdens lange circuitsessies en continu racen kan het heeft minder kans op oververhitting en vermogensvermindering, waardoor sterke raceprestaties in evenwicht worden gebracht met een lange levensduur bereik. Het is geschikt voor hoogfrequent commercieel gebruik op recreatieve locaties, maar ook voor langdurig persoonlijk gebruik gebruik.

6. Versterkte afdichtingsbescherming

Het achterashuis is gemaakt van een verdikte gegoten aluminiumlegering, die een sterke compressie- en slagvastheid biedt terwijl het risico op vervorming wordt verminderd. Het differentieelhuis en de motor zijn voorzien van dubbellaagse afdichtingsbescherming.

Het is effectief bestand tegen stof, waterspatten en het binnendringen van modder of zand, waardoor het geschikt is voor buitenbanen en grind oppervlakken en ondiep water bij regenachtig weer. Dit helpt roest van de tandwielen, kronkelvocht en dergelijke te voorkomen interne stofophoping die vastlopen kan veroorzaken, waardoor een stabiele werking onder verschillende omstandigheden wordt gegarandeerd.

7. Meerdere specificaties

De spanningsopties dekken de reguliere 36V/48V/60V-specificaties, met voedingsopties van 500W/800W/1000W/1500W/2000W/3000W. Het kan aan verschillende eisen voldoen, waaronder kinderrecreatie op lage snelheid, snelle races voor volwassenen en transport voor twee personen of zware lasten.

De achteraslengte is standaard afmetingen en is compatibel met 99% van de doe-het-zelf-skelters, afgewerkte recreatieve skelters en kleine offroad-vierwielers voertuigen, die uitstekende compatibiliteit bieden.

8. Eenvoudige, niet-destructieve installatie

De volledige montage wordt vooraf geïnstalleerd voordat deze de fabriek verlaat, waardoor er geen ingewikkelde aanpassingen nodig zijn zelfmontage van tandwielen en assen. Standaard montagegaten en universele bedrading maken directe aansluiting op de voertuigframe en controller.

Zelfs beginners kunnen de installatie eenvoudig voltooien. Het ondersteunt vervanging van beschadigde oude voertuigsystemen, stroomupgrades voor oudere modellen en volledige voertuigintegratie voor nieuwe voertuigen, met een laag conversiedrempel en snelle implementatie.

Gedetailleerde productspecificaties

Voorzorgsmaatregelen bij installatie

1. Vóór installatie moet de hoofdvoeding van de batterij worden losgekoppeld. Het is ten strengste verboden om onder spanning staande bedrading te gebruiken voorkomen dat kortsluiting de Hall-componenten en controller beschadigt.

2. Sluit de bedrading strikt aan volgens de overeenkomstige draadkleuren. Onjuiste of losse aansluitingen kunnen dit veroorzaken zorg ervoor dat de motor niet draait, schudt, de rotatie omkeert of abnormaal accelereert.

3. De achteras moet horizontaal en gecentreerd worden geïnstalleerd, waarbij de bevestigingsschroeven gelijkmatig moeten worden aangedraaid om te voorkomen dat deze vastloopt verplaatsing van de achteras of trillingen van het voertuig tijdens rijden op hoge snelheid, het nemen van bochten of het rijden op oneffen wegen.

4. De motor moet worden gekoppeld aan een borstelloze controller met dezelfde spanning en het juiste vermogen. Spanning of een voedingsmismatch kan resulteren in beperkte prestaties en oververhitting door overbelasting.

5. Voer na installatie eerst een onbelaste test uit bij lage snelheid van de bochten-, acceleratie- en remfuncties. Controleer of er geen abnormale geluiden, vastlopen of trekken zijn voordat u passagiers vervoert of optreedt rijden met hoge snelheid.

6. Het product ondersteunt normale blootstelling aan regen, waterspatten en stof op recreatiebanen. Diep water onderdompeling en directe hogedrukwaterstraalreiniging van de differentieelbehuizing en motorafdichtingsgebieden zijn mogelijk ten strengste verboden.

7. Bij voertuigen die worden gebruikt in hoogfrequente commerciële activiteiten, wordt aanbevolen de achteras regelmatig te controleren montageschroeven en tandwielsmering om de levensduur van de complete constructie te verlengen.

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Wat is het verschil tussen een differentiële achterasmotor en een gewone naafmotor? Is een verschil versie nodig voor skelters?

Antwoord: Het verschil is aanzienlijk. Gewone naafmotoren hebben geen differentiële functie. Wanneer een skelter draait, wordt de Het linker- en rechterwiel draaien met dezelfde snelheid, wat ernstige schokken, bandenslijtage, glijden van de staart en verlies van de staart kan veroorzaken controle, waardoor normaal bochtenwerk moeilijk wordt.

De differentieel-achterasmotor heeft een ingebouwd mechanisch differentieel structuur die tijdens het nemen van bochten automatisch het snelheidsverschil tussen de wielen aanpast, voor soepel rijden bochtenwerk, nauwkeurig rijgedrag en verminderde bandenslijtage. Skelters, racevoertuigen en recreatieve personenauto's moet een differentiële achterasmotor gebruiken.

Vraag 2: Kunnen beginners deze achterasconstructie zelf installeren?

EEN: Ja. De volledige montage wordt vooraf geïnstalleerd voordat deze de fabriek verlaat, waardoor er geen ingewikkelde montage nodig is. Monteer hem eenvoudig op het voertuigframe en sluit de bedrading aan.

Het is eenvoudig en gemakkelijk te installeren en is geschikt voor de meeste zelfgebouwde skelters en omgebouwde vierwielige voertuigen, waardoor het een uitstekende keuze is voor beginnende doe-het-zelvers builds en upgrades van oude voertuigen.

Vraag 3: Hoe moet ik het juiste vermogen en de juiste spanning kiezen?

A: Voor recreatief gebruik door kinderen en rijden op lage snelheid: 36V 500W–800W.

Voor volwassen vervoer door één persoon en licht recreatief gebruik: 48V 1000W.

Voor vervoer door twee personen en hoogfrequent gebruik van recreatieve locaties: 48V/60V 1500W.

Voor professioneel racen op het circuit, snelle acceleratie en veelvuldig klimmen: 60V 2000W–3000W, voor sterke kracht en krachtigere acceleratieprestaties.

Vraag 4: Zal ​​de achteras van het differentieel nog steeds schokken of bandenslijtage veroorzaken in bochten?

A: Bij correcte installatie en afstemming mag dit geen noemenswaardige schokken of bandenslijtage veroorzaken. Dit product maakt gebruik van een uiterst nauwkeurig mechanisch differentieel dat automatisch de rotatiesnelheid van het linker- en rechterwiel aanpast, vergelijkbaar met het bochtenprincipe van een auto.

Als er lichte schokken optreden, wordt dit meestal veroorzaakt door een onjuiste uitvoering bedrading, onjuiste uitlijning van de montage of ongelijkmatige bandenspanning. Deze problemen kunnen doorgaans worden opgelost door middel van inspectie en aanpassing en houden niet noodzakelijkerwijs verband met de productkwaliteit.

Vraag 5: Is deze achterasmotor duurzaam? Is het geschikt voor langdurig commercieel gebruik op recreatielocaties?

EEN: Ja. Het is zeer geschikt voor hoogfrequent gebruik van recreatieve locaties. De versterkte geïntegreerde achteras structuur, slijtvaste gelegeerde tandwielen en een afgedicht stof- en waterbestendig ontwerp zorgen voor weerstand tegen trillingen, impact en slijtage.

Hij kan veelvuldig starten en stoppen, continu bochtenwerk en intensief gebruik aan, met een lage snelheid uitvalpercentage en eenvoudig onderhoud, waardoor de onderhoudskosten voor exploitanten van locaties aanzienlijk worden verlaagd.

Vraag 6: Is een licht tandwielgeluid tijdens bedrijf normaal?

A: Een licht en consistent geluid van de tandwielen tijdens het gebruik is normaal voor een nieuwe achterasmotor. Als er een harde abnormale geluiden, herhaaldelijk botsende geluiden, vastlopen of trillingen, dit kan door de installatie worden veroorzaakt verkeerde uitlijning, losse schroeven of water en zand dat in het geheel terechtkomt. Opnieuw uitlijnen en vastzetten van de montage en Door te zorgen voor een goede afdichting kan het probleem doorgaans worden opgelost.

Vraag 7: Ondersteunt u bulkintegratie van complete voertuigen en maatwerk van private labels?

EEN: Ja. Aanpassing aan de volledige specificaties wordt ondersteund. De achteraslengte, vermogen, spanning, kabeluitgang configuratie en de posities van de montagegaten kunnen worden aangepast aan de vereisten.

OEM private labeling en bulk aanbod is beschikbaar voor fabrikanten van recreatievoertuigen en ombouwbedrijven, met speciale bulkoffertes en technische ondersteuning beschikbaar.