Middenaandrijfmotor met hoog koppel

De High-Torque Mid-Drive Motor is een centraal aandrijflijnsysteem dat is ontworpen voor krachtige elektrische mountainbikes. off-road e-bikes, zware bedrijfsvoertuigen en energieconversieprojecten over lange afstanden. Vervaardigd door Qianjiang Motor biedt het uitgebreide one-stop-OEM/ODM-oplossingen.

Wat is de middenmotor met hoog koppel?

Deze motor maakt gebruik van een borstelloze tandwielstructuur met permanente magneet, gecombineerd met een uiterst nauwkeurige koppeldetectie algoritme. Het geleverde vermogen past zich lineair aan de trapinspanning aan en balanceert soepele ondersteuning met explosieve kracht levering.

Omdat het zwaartepunt in het midden van het frame is geconcentreerd, biedt het voertuig superieure stabiliteit en wendbaarheid afhandeling. Het elimineert veelvoorkomende problemen zoals traag klimmen, instabiliteit aan de voorkant, overmatig onafgeveerd gewicht, en instabiliteit bij hoge snelheden, waardoor het de ideale krachtoplossing is voor premium persoonlijk transport, off-road rijden, bergachtig terrein en zwaar woon-werkverkeer.

Het assortiment omvat een vermogensbereik van 350 W tot 4500 W, met een piekkoppel van 70–100 Nm. Het ondersteunt breedspanning compatibiliteit (48V/60V/72V), waardoor hij geschikt is voor een volledig spectrum aan toepassingen, van e-bikes van consumentenklasse tot krachtige elektrische offroad-motorfietsen.

Productvoordelen

1. Hoog koppel

De motor is voorzien van een geïntegreerde precisietandwielreductie. Door gebruik te maken van mechanische tandwielreductie tot vermenigvuldig het koppel, het verhoogt het startkoppel bij lage snelheden aanzienlijk.

Het zorgt voor robuuste, responsieve prestaties zonder vertraging of traagheid; het biedt solide tractie bij het starten, zelfs onder zware belasting, zonder wielslip. Het is ideaal voor veeleisende rijscenario's zoals steile hellingen, het vervoeren van passagiers of vracht, en off-road reizen.

2. Gecentreerde frame-indeling

De middenmotor is op de trapas van het frame gemonteerd, waardoor de zwaartekracht van het voertuig wordt gecentreerd. Dit ontwerp maakt dit mogelijk lichtere wielstellen met lagere rotatietraagheid.

Het zorgt voor stabiliteit bij hoge snelheden, stabieler bochtenwerk en een wendbaar stuurgedrag. Het biedt superieure tracking op hobbelig terrein offroad-terrein, waarbij de behoeften van het dagelijkse woon-werkverkeer worden gecombineerd met atletisch rijden met hoge intensiteit.

3. Geïntegreerd schakelen

Het vermogen wordt geleverd via een kettingaandrijving, waardoor deze compatibel is met standaard cassettes, derailleurs en schakelen groepssets. Ruiters kunnen het vermogen en de snelheid aanpassen door van versnelling te wisselen.

Lage versnellingen versterken het koppel bij het klimmen, terwijl hoge versnellingen het cruisen op topsnelheid stimuleren. Deze gefaseerde vermogensafgifte is slimmer, efficiënter en energiebesparender dan de single-speed modus van naafmotoren.

4. Intelligente koppeldetectie

De motor is uitgerust met een uiterst nauwkeurig koppelsensorsysteem dat de trapkracht en cadans in real-time, dynamisch aanpassen van het uitgangsvermogen. Het vermindert de vermoeidheid van de berijder tijdens lange ritten, waardoor het perfect is voor woon-werkverkeer over lange afstanden.

5. Universele compatibiliteit met wielsets

Het middenaangedreven systeem is niet afhankelijk van eigen wielstellen. Het ondersteunt een breed scala aan standaard 16-29 inch wielen, inclusief tubeless en agressieve offroad-banden. Ruiters kunnen vrij wisselen tussen berg-, weg- en lekbestendige banden, evenals upgrades van wielmaten en configuraties.

6. Structuur met gedeelde aandrijving

De motor is onafhankelijk gemonteerd en maakt gebruik van een aparte kettingaandrijving. Impact van stoten en weerstand van overbelastingen worden door de ketting geabsorbeerd en gebufferd, waardoor de motorunit zelf aanzienlijk wordt beschermd.

Het onderhoud beperkt zich tot de ketting en het kettingblad; de motorunit heeft gedurende zijn levensduur geen frequent onderhoud nodig, superieure langetermijnwaarde bieden.

7. Duurzaamheid in alle scenario's

De motorbehuizing is voorzien van warmteafvoerende vinnen die de warmte snel afvoeren tijdens langdurig klimmen met hoog vermogen. waardoor het risico op demagnetisatie bij hoge temperaturen en degradatie van de spoel wordt verminderd. De unit beschikt over een volledig afgedicht, stofdicht en waterdicht ontwerp dat bestand is tegen complexe buitenomstandigheden, waaronder regen, modder en grind, waardoor superieure duurzaamheid wordt gegarandeerd voor off-road rijden en woon-werkverkeer in de bergen.

Productspecificaties

Geschikte toepassingen

● Professionele vermogensupgrades en aanpassingen voor elektrische mountainbikes en off-road fietsen

● Dagelijks woon-werkverkeer, personenvervoer en rijden met zware lasten in bergachtige gebieden of op steil terrein

● Buitenrijden over lange afstanden, toeren door het hele land en duurfietsen

● Hoogwaardige elektrische scooters en trage aandrijfsystemen voor gespecialiseerde apparatuur

● Geavanceerde gebruikers die op zoek zijn naar stabiel rijgedrag, soepele trapondersteuning en superieure klimmogelijkheden

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat is het verschil tussen een middenmotor en een naafmotor?

A: Naafmotoren drijven het wiel rechtstreeks aan; ze hebben een eenvoudige structuur en zijn goedkoop om achteraf aan te brengen, maar dat zijn ze wel bieden een beperkt koppel, een zwak klimvermogen, een verhoogd onafgeveerd gewicht (zware wielmontage) en instabiliteit bij hoge snelheden.

Middenmotoren met hoog koppel maken gebruik van tandwielreductie en integreren met het schakelsysteem. Ze leveren hoger koppel, superieure prestaties bij het bergbeklimmen, een stabiel zwaartepunt, nauwkeurig rijgedrag en variabele versnellingen aanpassen aan alle wegomstandigheden.

Aanbeveling: Kies een naafmotor voor eenvoudig woon-werkverkeer op vlakke wegen. Geef prioriteit aan een middenmotor met hoog koppel heuvelachtig terrein, zware lasten, off-road rijden, lange afstanden, of als u waarde hecht aan een eersteklas rijervaring.

Vraag: Moet er een middenmotor met hoog koppel worden gebruikt bij het schakelen?

A: U kunt normaal rijden zonder te schakelen, maar u kunt niet de volledige prestaties van de motor benutten potentieel.

Het belangrijkste voordeel ligt in het aanpassen van de versnellingen aan de rijomstandigheden: opschakelen voor cruisen op hoge snelheid op het rechte stuk wegen, terugschakelen voor meer koppel op steile hellingen en behoud van stabiliteit bij lage snelheden met zware lasten.

Rijden in een vaste versnelling gaat ten koste van het koppelvoordeel en kan oververhitting veroorzaken tijdens langdurig gebruik met hoge belasting. We raden aan om de versnellingen in realtime aan te passen op basis van de wegomstandigheden om zowel de vermogensafgifte als de actieradius te optimaliseren.

Vraag: Middenmotoren zijn krachtig op heuvels; Waarom hoor ik een licht geluid als ik langzaam rijd met een zware lading?

A: Dit is normaal gedrag voor een reductiemotor. Bij een hoog koppel wordt de interne precisie belast de tandwieloverbrenging neemt toe, wat resulteert in een zwak mechanisch ingrijpend geluid. Dit is een normaal geluid dat verband houdt met kracht transmissie en heeft geen invloed op de levensduur of prestaties van de motor.

Als u echter een scherp fluitend geluid, knarsende/stotterende geluiden hoort of een stroomonderbreking ervaart, kan dit wel het geval zijn duiden op een niet goed gespannen ketting, gebrek aan tandwielsmering of een verkeerde uitlijning van de aandrijflijn; snelle inspectie en aanpassing nodig zijn.

Vraag: Wat zijn de belangrijkste punten voor dagelijks onderhoud?

A: De motorunit zelf heeft een onderhoudsvrij, afgedicht ontwerp; het is niet nodig om het te demonteren smeren of koolborstels vervangen.

Het dagelijkse onderhoud moet zich richten op de aandrijflijn: maak de ketting regelmatig schoon en smeer deze, controleer het kettingblad slijtage en pas de kettingspanning aan. Zorg ervoor dat de ketting niet te los (waardoor overslaan ontstaat) of te strak (waardoor veroorzaakt overmatige belasting).

Vermijd langdurige onderdompeling van de centrale as van de motor en het kabeluitgangspunt in diep water om langdurige stabiliteit te garanderen operatie.

Vraag: Hoe goed is de motor bestand tegen trillingen en schokken?

A: De unit is stevig gemonteerd op het trapasgedeelte van het frame, waardoor een stabiele structuur wordt gegarandeerd; vergeleken met de hub motoren, die een opgehangen ontwerp aan het wieluiteinde hebben, biedt deze opstelling superieure weerstand tegen stoten en stoten.

Impactkrachten van ruw terrein worden geabsorbeerd door het frame en de ketting, waardoor de motorbehuizing tegen schade wordt beschermd; het uitvalpercentage als gevolg van trillingen is aanzienlijk lager dan dat van naafmotoren, waardoor het ideaal is voor langdurig gebruik in uitdagende buitenomstandigheden.