Nieuwe energie elektrische motorfietsmotor

De New Energy elektrische motorfietsmotor is een krachtige aandrijfmotor die speciaal is ontworpen voor elektrisch rijden motorfietsen, elektrische bromfietsen en tweewielige elektrische aandrijfplatforms.

Het maakt gebruik van een PMSM-ontwerp (permanente magneetmotor) en beschikt over een hoog koppel, hoog rendement, laag geluidsniveau, en hoge betrouwbaarheid, waardoor hij geschikt is voor een breed scala aan toepassingen, waaronder woon-werkverkeer in de stad en korte afstanden reizen, licht vrachtvervoer en cruisen op hoge snelheid.

Fabrikanten van elektrische motorfietsen, customizers, exploitanten van gedeelde mobiliteit en integrators van nieuwe energie-aandrijflijnen geïnteresseerd in samenwerking worden uitgenodigd om rechtstreeks contact op te nemen met Qianjiang Motor. Als professionele fabrikant kunnen wij dat oplossingen op maat bieden, inclusief variërende vermogens, spanningen, montageafmetingen en bediening systemen – afgestemd op de specifieke vereisten van verschillende voertuigmodellen.

Productstructuur

De New Energy elektrische motorfietsmotor bestaat voornamelijk uit een stator, rotor, behuizing, lagers, positie sensor, koelstructuur en montageflens.

In combinatie met een krachtige vectorcontroller maakt het nauwkeurige regeling van koppel, rotatiesnelheid en -snelheid mogelijk uitgangsvermogen, waardoor een stabiele reactie van het voertuig wordt gegarandeerd tijdens het starten, accelereren, cruisen en bergbeklimmen.

Kernproductvoordelen

1. Hoog koppel

De motor is voorzien van een geoptimaliseerd magnetisch circuitontwerp en levert een uitstekend koppel bij lage snelheden, waardoor snelheid wordt gegarandeerd startreactie en directe acceleratie.

Het is bij uitstek geschikt voor het frequente stop-and-go-verkeer en heuvelklimscenario's die typisch zijn voor stadsrijden.

2. Hoog rendement en energiebesparing

Het uiterst efficiënte werkingsbereik dekt de meest gebruikte snelheden, waardoor het energieverlies wordt geminimaliseerd en het bereik wordt vergroot per lading, en het verlagen van de bedrijfskosten die gepaard gaan met veelvuldig opladen.

3. Laag bedrijfsgeluid

Trillingen en geluid tijdens bedrijf op hoge snelheid worden geminimaliseerd door statoroptimalisatie, dynamische rotorbalancering, en precisiemontage.

4. Robuuste bescherming

De motorbehuizing maakt gebruik van een zeer sterke aluminiumlegeringsstructuur in combinatie met een afgedicht ontwerp, wat betrouwbaarheid mogelijk maakt prestaties in uitdagende omgevingen zoals regenachtig weer, waterovergangen, stoffige omstandigheden en ruige wegen.

5. Superieure warmteafvoer

Een geoptimaliseerde structuur voor warmteafvoer beperkt op effectieve wijze de temperatuurstijging tijdens langdurig gebruik en verzacht daarmee prestatieverslechtering veroorzaakt door oververhitting en verbetering van de continue operationele stabiliteit.

6. Veelzijdige compatibiliteit

Compatibel met verschillende platforms, waaronder elektrische motorfietsen, lichte elektrische motorfietsen, elektrische scooters en lichte elektrische driewielers en ondersteunt naadloze integratie met controllers, kabelbomen en accu systemen.

Technische specificaties

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat is het verschil tussen een krachtige elektrische motorfietsmotor en een standaard elektrische scooter motor?

A: Elektrische motorfietsmotoren bieden een hoger vermogen, een groter koppel en een groter toerentalbereik, waardoor ze geschikt zijn voor hoge snelheden, snelle acceleratie en complexe wegomstandigheden.

Vergeleken met standaard elektrische scootermotoren stellen ze strengere eisen op het gebied van vermogensrespons en warmte dissipatie en algehele integratie van voertuigsystemen.

Vraag: Is een hoger motorvermogen altijd beter?

Antwoord: Niet noodzakelijkerwijs. De vermogenskeuze moet gebaseerd zijn op het gewicht van het voertuig, de snelheidseisen, de accuspanning, controllermogelijkheden en gebruiksscenario's.

Overmatig vermogen in een niet-overeenkomend systeem kan leiden tot een verhoogd stroomverbruik, ernstige oververhitting en controller overbelasting.

Vraag: Hoe kies ik de motorspanning?

A: De spanningskeuze moet gebaseerd zijn op het accusysteem, de spanning van de controller, de specificaties van de kabelboom, en voertuigontwerpdoelen.

Veel voorkomende elektrische motorfietssystemen zijn onder meer 60V, 72V en 96V; hogere spanningen brengen strengere eisen met zich mee isolatie, bedrading en veiligheidsbescherming.

Vraag: Kan de motor van een elektrische motorfiets achteraf worden ingebouwd op een standaard elektrische scooter?

A: Theoretisch ja, maar u moet de compatibiliteit verifiëren met betrekking tot frameruimte, bevestigingspunten, accuspanning, controller, kabelboom, remsysteem en draagvermogen.

Wij adviseren een systeemcompatibiliteitsbeoordeling vóór wijziging; u kunt contact opnemen met Qianjiang voor technische ondersteuning en overleg.

Vraag: Is het normaal dat de motor heet wordt?

A: Motoren ervaren een temperatuurstijging wanneer ze onder belasting werken; een temperatuurstijging na korte uitbarstingen accelereren of bergbeklimmen is normaal.

Als u abnormaal hoge temperaturen, een brandgeur, aanzienlijk meer geluid of betere prestaties opmerkt Als er sprake is van verslechtering, stop dan onmiddellijk met het gebruik van het voertuig en inspecteer de lading, de controller en het koelsysteem.

Vraag: Hoe kan ik het bereik van de motor verbeteren?

A: Het bereik kan worden verbeterd door een combinatie van maatregelen: belasting verminderen, besturingslogica optimaliseren, gebruik maken van een uiterst efficiënte controller, minimaliseert mechanische verliezen, handhaaft de juiste bandenspanning en vermindert wind weerstand en het optimaliseren van het batterijbeheer.

Vraag: Wat veroorzaakt overmatig motorgeluid?

A: Mogelijke oorzaken zijn onder meer niet-overeenkomende controllerparameters, lagerslijtage, slechte dynamische balans, losse montage, overmatige belasting of interferentie tussen stator en rotor.

Wij raden u aan eerst het montagemateriaal, de staat van de lagers en de controllerparameters te controleren.

Vraag: Heeft de motor regelmatig onderhoud nodig?

EEN: Ja. Wij raden aan om regelmatig de staat van de lagers, montagebouten, kabelboomconnectoren en hitte te inspecteren dissipatiestructuren en waterdichte afdichtingen. Voor voertuigen die worden blootgesteld aan hoog vermogen of hoogfrequent gebruik, geldt de Het inspectie-interval moet worden verkort.

Vraag: Kan ik de controller zelf vervangen?

A: Het wordt niet aanbevolen om het willekeurig te vervangen. De controller moet compatibel zijn met het motortype, vermogen, spanning, stroom, sensorsignalen en communicatieprotocollen; Niet-overeenkomende parameters kunnen leiden tot motorverlies controle, oververhitting of schade.