Achterwielspaaknaafmotor

Speciaal ontworpen voor het ombouwen van handmatige driewielers naar elektrische aandrijving, vrijetijdsdriewielers voor ouderen en lichte voertuigen vracht driewielers. De achterwielspaaknaafmotor ondersteunt het hergebruik van bestaande velgen, waardoor de conversiekosten laag blijven tijdens het maken toekomstig onderhoud eenvoudig en betaalbaar. Het is een uitstekende kosteneffectieve aandrijfmotor voor elektrische driewielers.

Kernvoordelen

1. Universeel spaakontwerp

De motor heeft een kale flensontwerp zonder geïntegreerd wiel en ondersteunt standaard stalen spaakvelgen van 16 tot 16 mm 26 inch. Bestaande velgen van oudere voertuigen kunnen direct worden hergebruikt, waardoor vervanging niet meer nodig is volledige wielmontage.

Banden en spaken kunnen bovendien afzonderlijk vervangen worden, wat resulteert in veel lagere onderhoudskosten dan geïntegreerde wielmotoren. Het is compatibel met de meeste huishoudelijke en omgebouwde elektrische voertuigen.

2. Borstelloze directe aandrijving

De achterwielspaaknaafmotor elimineert traditionele tandwielreductie- en kettingaandrijfsystemen en maakt gebruik van een borstelloze permanente magneet ontwerp met directe aandrijving. Er zijn geen tandwielen die verslijten, geen kettingen die losraken of breken, geen gewone versnellingsbakolie nodig veranderingen en geen aanpassingen van de kettingspanning.

De motor zorgt voor een stabiele werking en een zeer laag uitvalpercentage, waardoor de kans op storingen afneemt de noodzaak van frequent onderhoud en langdurig gebruik eenvoudiger en handiger maken.

3. Hoog koppel en sterk vermogen

De motor is voorzien van NdFeB-magneten met hoge flux en geoptimaliseerde statorwikkelingen voor een sterk startkoppel soepele, lineaire vermogensafgifte. De acceleratie verloopt soepel onder onbelaste omstandigheden, terwijl de motor krachtig blijft prestaties bij het vervoeren van passagiers of vracht.

Hij kan met gemak landelijke heuvels, onverharde wegen en oneffen oppervlakken aan. zonder overmatige wielspin, vermogensverlies of overmatige hitte die demagnetisatie zou kunnen veroorzaken. Het is geschikt voor zowel dagelijks transport als lichte vrachttoepassingen.

4. Waterdicht en stofdicht voor veeleisende omstandigheden

Het motorhuis is gemaakt van een dikke gegoten aluminiumlegering en is voorzien van meerdere afdichtringen en een waterdichte behuizing ontwerp met kabelinvoer, waardoor een IP54-beschermingsgraad wordt bereikt. Het kan worden gebruikt in normale regenachtige omstandigheden, op natte wegen, en op modderige ondergronden.

Het afgedichte ontwerp voorkomt dat modder, stof en water de motor binnendringen risico op wikkelingscorrosie, kortsluiting en schade aan de Hall-sensor, terwijl de levensduur van de motor wordt verlengd.

5. Efficiënt bij lage snelheden met een lager energieverbruik

De motor is speciaal geoptimaliseerd voor belaste toepassingen op lage snelheid, met een rendement van meer dan 85%. Vergeleken met conventionele motorreductoren biedt hij een hogere energieomzettingsefficiëntie, genereert hij minder warmte en verbruikt minder stroom.

Met dezelfde batterijcapaciteit kan hij een groter bereik bieden, waardoor hij zuiniger wordt dagelijks transport, lokale leveringen en commercieel gebruik over korte afstanden.

6. Stille werking

Zonder tandwielwrijving of kettinggeluid maakt de motor gebruik van pure elektromagnetische aandrijving en werkt op ≤55 dB. Het biedt soepele en stille werking, waardoor hij zeer geschikt is voor oudere mobiliteitsvoertuigen en vrijetijdsdriewielers. Het levert een comfortabelere en stabielere rijervaring.

7. Meerdere specificaties beschikbaar met aanpassingsopties

De spanningsopties omvatten 48V en 60V, waarbij 72V beschikbaar is voor aanpassing. De voedingsopties omvatten 500W / 800W / 1000W / 1200W / 1500W.

Een trommelremversie is standaard, terwijl een schijfremconfiguratie kan worden aangepast.

As lengte, montagebreedte, kabellengte en Hall-sensorkabelspecificaties kunnen ook worden aangepast om aan de conversie te voldoen, integratie van complete voertuigen en bulk-OEM-vereisten.

8. Eenvoudige installatie en sterke compatibiliteit

De motor heeft een standaard achtervorkasontwerp en universele montagegaten, waardoor het niet meer nodig is om de motor aan te passen voertuigframe. Monteer de motor eenvoudigweg met de bestaande spaakvelg en sluit deze vervolgens aan op een standaard borstelloze regelaar.

Het is eenvoudig om zowel individuele doe-het-zelf-conversies als reparatiewerkplaatsen te installeren.

Productspecificaties

Voorzorgsmaatregelen bij installatie

1. Koppel vóór de installatie altijd de hoofdvoeding van de accu los om kortsluiting te voorkomen die schade zou kunnen veroorzaken de Hall-sensoren en controller.

2. Zorg er na het monteren van de spaakvelg voor dat de velg goed uitgelijnd is en dat de spaakspanning gelijk is aan trillingen tijdens het gebruik voorkomen.

3. Sluit de fasedraden en Hall-sensordraden aan volgens de overeenkomstige kleuren. Sluit ze niet aan verkeerd, aangezien dit ervoor kan zorgen dat de motor niet draait, achteruit draait of trilt.

4. Voer na installatie een nullasttest uit. Zorg ervoor dat er geen binding, abnormaal geluid of overmatige verhitting is voordat u het voertuig op de weg gebruikt.

5. De afdichtingsstructuur van de motor is uitsluitend ontworpen voor bescherming tegen spatten en stof. Dompel de motor niet diep onder water voor langere perioden.

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Wat is het verschil tussen een spaakmotor en een geïntegreerde wielmotor? Waarom is de spaakmotor beter voor? conversies?

A: Een spaakmotor heeft een kale flensontwerp zonder geïntegreerde velg, waardoor deze kan worden gecombineerd met een spaak stalen velgen van verschillende afmetingen en waardoor het mogelijk wordt bestaande wielen te hergebruiken.

Het biedt lagere onderhoudskosten doordat de band en spaken afzonderlijk te vervangen zijn, waardoor deze bijzonder geschikt is voor het ombouwen van traditioneel handmatige driewielers. Bij een geïntegreerde wielmotor is de velg in de motor ingebouwd en kan deze niet worden gescheiden.

Als Als het wiel beschadigd is, moet mogelijk het hele samenstel worden vervangen, wat resulteert in hogere kosten en minder flexibiliteit.

Vraag 2: Kunnen 48V- en 60V-batterijen door elkaar worden gebruikt?

Antwoord: Het wordt niet aanbevolen. Het gebruik van een 48V-motor met een 60V-accu met overspanning kan de snelheid verhogen, maar kan ook leiden tot overspanning oververhitting en demagnetisering en verkorten de levensduur van de motor aanzienlijk.

Gebruik een 60V-motor met een 48V batterij kan resulteren in onvoldoende vermogen, lagere snelheid en slechte klimprestaties. De batterij, controller, en motor moeten altijd op dezelfde nominale spanning zijn afgestemd.

Vraag 3: Heeft deze motor regelmatig onderhoud nodig?

A: De borstelloze motor met directe aandrijving is vrijwel onderhoudsvrij. Het is niet nodig om olie te verversen of een ketting af te stellen. Voor dagelijks onderhoud zijn alleen eenvoudige controles van de asmoeren en bedrading nodig om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten en onbeschadigd zijn.

Vraag 4: Hoe kies ik het juiste motorvermogen?

A: Voor vervoer met één rijder op vlakke wegen wordt 500W–800W aanbevolen. Voor twee rijders of lichte vracht, 800W–1000W geschikt is. Voor frequent vrachtvervoer of gebieden met veel heuvels wordt 1200W–1500W aanbevolen. De 60V-versie zorgt voor sterkere vermogensprestaties.

Vraag 5: Is de motor waterdicht? Kan het gebruikt worden in plassen of regen?

A: De motor is ontworpen om regen en waterspatten van natte wegen te weerstaan, dus normaal rijden op regenachtige dagen is dat niet probleem. Langdurige onderdompeling in diep water is echter verboden. Onderdompeling in diep water kan ertoe leiden dat de afdichtingen defect raken en ervoor zorgen dat water de motor binnendringt, waardoor schade ontstaat die niet door de garantie wordt gedekt.

Vraag 6: Waarom draait, trilt of draait de motor niet achteruit nadat deze is ingeschakeld?

A: In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt door bedradingsproblemen of een probleem met de Hall-sensor. Controleer eerst of de Hall-sensor connector goed is aangesloten, of de fasedraden correct zijn aangesloten en of de controller dat wel is compatibel met de motor. De motor zelf heeft een zeer laag uitvalpercentage.

Vraag 7: Ondersteunt u maatwerk en bulk-OEM-bestellingen?

EEN: Ja. We ondersteunen aanpassing van spanning, vermogen, aslengte, kabellengte en schijf- of trommelremconfiguraties. We ondersteunen ook OEM-branding en integratie van complete voertuigen en kunnen offertes maken voor bulkbestellingen.